飞机在高空飞行中座舱的突然破裂,将导致舱内气压迅速降低,人体肺内气体膨胀和压力骤然增加。这一突然的变化是引起人肺损伤以及其它继发性病理变化甚至死亡的根本原因。故人肺对减压峰值的耐限历来是各国有关学者所关心的问题。我们在大量动物实验(30例活体兔肺、28例活体狗肺静态实验;7例活体狗肺动态实验)和安全线以下的人体实验(4例静态实验,7例动态实验)的基础上,找出了生物体胸肺系统的共同特点:(1)P—V曲线形状相似,数学模型类型一致:(2)模型中C一致,即[V/V_0)_c=常数;(3)P—V曲线C点处的斜率比一致,即(k_0e~(klp))’_C/(k_2l_np+k_2p)’_C=α;(4)生理耐限点D的容积比一致,即(V/V_0]_D=常数。我们由安全范围内人体的实验数据,确定了模型参数k_0、k_1;又根据上述的前三个共同点,从k_0、k_1求解出k_2、k_3,从而确立了人肺的数学模型。通过模型计算,就可获得人肺的破裂强度和生理耐限。静态加压充气条件下.人肺的破裂强度为970mmH_2O,生理耐限为800mmH_2O,安全保险值为650mmH_2O,迅速减压条件下,人肺的破裂强度为1477mmH_2O,生...